游隙

圆锥滚子轴承因在工作中能承受轴向载荷和高的径向载荷的显著优点而在各个领域得到广泛应用。圆锥滚子轴承游隙设定正确与否直接决定了轴承的运行寿命，而游隙的设定和调整是一项精密、技术含量较高的工程。

对于轴承的游隙，必须区分安装之前的游隙（原始游隙）与安装后的游隙（安装游隙）及其达到工作温度的游隙（使用游隙）。

原始游隙：也称制造游隙，是轴承生产厂按照国家或行业标准的要求根据不同的轴承类型制造加工出来的。

安装游隙：轴承在安装的过程中，由于内圈与轴、外圈与轴承孔有不同程度的过盈安装，轴承安装后的游隙会根据安装时轴、孔过盈量的大小而变化，

使用游隙：轴承在运行中的游隙称为使用游隙。这个游隙是由于在运行过程中的热膨胀和弯曲变形等对轴承安装游隙引起变化的结果。为了使轴承在运行的过程中达到最佳运行游隙，所需要的安装游隙应根据应用场合的不同而变化。

热处理变形

在圆锥滚子轴承的热处理过程中，存在热应力和结构应力。这些内应力可以相互叠加或部分抵消，这是可变的，因为它们可以随加热温度而变化，加热速度、冷却类型、冷却速度、零件的形状和尺寸发生变化，因此热处理变形是不可避免的。

在热处理过程中，影响横向圆锥滚子轴承套变形的因素很多。通过降低热处理过程中的热应力和组织应力，可以减少衬套的变形。从热处理工艺的角度来看，通过降低淬火温度，比如外径尺寸较大的交叉圆锥滚子轴承套圈,通过适当控制保温时间，提高淬火油温度，降低淬火油搅拌速度，可以有效地减少套筒变形。

挡边接触问题

轴承的外圈滚道母线与轴心线之间的夹角约为 α = 25° ～ 29°，故称其为大锥角圆锥滚子轴承。该种轴承承受轴向负荷的能力高于一般圆锥滚子轴承，主要用于承受以 1 个方向的轴向负荷为主的径向、轴向联合负荷。通常存在：内圈大挡边表面及滚子球基面磨损不均匀，滚子球基面 SR 值散差大；轴承使用过程中常常出现异常温升现象；大锥角圆锥滚子球基面与内圈大挡边接触位置异常，接触位置时而出现在内圈大挡边外侧与滚子球基面的穴径边缘之间，时而出现在内圈大挡边内侧与滚子球基面径向倒角边缘之间，即滚子球基面与内圈大挡边之间接触位置时常出现飘忽不定现象；轴承内圈大挡边有时出现碎裂现象。

依据大锥角圆锥滚子轴承结构特点以及滚子、内圈滚道、大挡边磨损后的应力状态和变形的基本规律，对轴承圆锥滚子球基面形状进行了优化改进设计可有效改善以上问题。

噪音

轴承旋转时，保持架处于自由浮动状态。为减少保持架的串动量，窗孔长度应按下偏差尺寸生产。同时，为降低保持架与滚子的摩擦声，必须进行表面串光和磷化处理。另外，收缩保持架时，在不影响轴承旋转灵活性前提下尽量收紧。轴承零件及成品在加工、检验、装配和储运过程中，应严格遵守操作规程，以免出现磕碰伤、变形、锈蚀等不良后果。同时，装配后的成品，必须充分清洗，彻底清除灰尘和粘附物，保证洁净度。